שווינג דרייוו סלעווינג הייבער

די ינטייק ראַקער אָרעם פֿאַרזאַמלונג ינטראַדוסיז די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש (אָדער פריש לופט) אין די צילינדער; דערנאָך קאַמפּרעסיז די ברענוואַרג געמיש (אָדער פריש לופט) אין די צילינדער, און צינדן די ברענוואַרג געמיש ווען די קאַמפּרעשאַן איז נאָענט צו די סוף פונט (אָדער ינדזשעקץ די דיזאַל אין די צילינדער צו פאָרעם די ברענוואַרג געמיש און אָנצינדן עס); די ברענעוודיק געמיש צינדז און ברענט, און די יקספּאַנשאַן שטופּן די פּיסטאָן אַראָפּ צו דערגרייכן פונדרויסנדיק אַרבעט; לעסאָף, די ויסמאַטערן גאַז נאָך קאַמבאַסטשאַן איז דיסטשאַרדזשד. אַז איז, לופט ינטייק, קאַמפּרעשאַן, אַרבעט, ויסמאַטערן פיר פּראַסעסאַז. עס איז אויך די מאַכט מקור פון די טראָק

די וועגן פון מאָטאָר ברייקינג אַרייַננעמען ויסמאַטערן ברייקינג, לופט מעלדונג ברייקינג און קאַמפּרעשאַן מעלדונג ברייקינג. דער מאָטאָר אַדאַפּץ ברייקינג מאָדע פון ​​קאַמפּרעשאַן מעלדונג, און די אַרבעט מאָדע איז ווי גייט:

ווען עס איז קיין ברייקינג, די טאָרמאָז סאָלענאָיד וואַלוו איז פּאַוערד אַוועק און עטלעכע טיילן קענען ניט זיין אָנגעפילט מיט בוימל. ווען דער מאָטאָר לויפט צו די שטעלע פון ​​די טאָרמאָז באַלעבאָס (דאָס איז, ווען די פּיסטאָן איז נאָענט צו די שפּיץ טויט צענטער), די שפּיץ בלאָק פון די ויסמאַטערן וואַלוו דאַרף נאָר באַקומען די פרילינג קראַפט אין די פּלאַנדזשער. אין דעם צייַט, די טאָרמאָז באַלעבאָס אויף די קאַמשאַפט טוט נישט אַרבעטן און וועט נישט שטופּן די ויסמאַטערן וואַלוו. דער מאָטאָר אַרבעט נאָרמאַלי.

סטרוקטור פון ויסמאַטערן ראַקער אָרעם פֿאַרזאַמלונג: ווען ברייקינג איז דארף, קער אויף די מאָטאָר טאָרמאָז באַשטימען, דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, און עקו קאָנטראָלס די ברענוואַרג סיסטעם צו האַלטן סאַפּלייינג ייל. אין דעם צייט, די טאָרמאָז סאָלענאָיד וואַלוו איז פּאַוערד אויף און געעפנט, און די ייל פון די אַגזיליערי ייל דורכפאָר אין די ראַקער אָרעם שטיל קאָווערס די ייל ינלעט דורכפאָר אויף די ראַקער אָרעם בושינג און די אַגזיליערי ייל דורכפאָר פון די ראַקער אָרעם, און גייט אריין די ראַקער אָרעם. טאָרמאָז פּלאַנדזשער קאַמער פון די טאָרמאָז; ווען די בוימל אין די טאָרמאָז קאַמער ריטשאַז אַ זיכער דרוק, די פּלאַנדזשער איז קאַנטראָולד צו גיין אַרויף, און די טשעק וואַלוו איז פארמאכט, אַזוי אַז די טאָרמאָז קאַמער איז אָנגעפילט מיט בוימל. ווייַל די מאָטאָר בוימל איז ינקאַמפּרעסאַבאַל, ווען דער מאָטאָר לויפט צו די טאָרמאָז באַלעבאָס שטעלע (דאָס איז, ווען די פּיסטאָן איז נאָענט צו די שפּיץ טויט צענטער), די טאָרמאָז באַלעבאָס אויף די קאַמשאַפט הייבן אַרויף די ויסמאַטערן וואַלוו ראַקער וואַל, און די טאָרמאָז ויסמאַטערן וואַלוו שפּיץ בלאָק פּושיז עפענען די ויסמאַטערן וואַלוו אונטער די קראַפט פון די טאָרמאָז פּלאַנדזשער ויסמאַטערן וואַלוו ראַקער אָרעם צו אָפּזאָגן טייל פון די הויך-דרוק גאַז. ווען די פּיסטאָן גייט אַראָפּ, די ויסמאַטערן וואַלוו קלאָוזיז, און דער מאָטאָר איז אין די דרייווינג סיסטעם פון די גאנצע פאָרמיטל געטריבן צו טאָן נעגאַטיוו אַרבעט (עקוויוואַלענט צו די שפּיץ פון די פּיסטאָן וואַקוום), אַזוי צו דערגרייכן די קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר, מעלדונג די טאָרמאָז. די העכער די מאָטאָר גיכקייַט איז, די גרעסער די ברייקינג מאַכט איז.